{"id":5716,"date":"2025-12-31T20:57:46","date_gmt":"2025-12-31T12:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/zentramo.com\/?p=5716"},"modified":"2026-02-08T22:52:58","modified_gmt":"2026-02-08T14:52:58","slug":"comprehensive-guide-to-truck-engines-and-suppliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zentramo.com\/it\/comprehensive-guide-to-truck-engines-and-suppliers\/","title":{"rendered":"Guida completa ai motori per autocarri e ai relativi fornitori"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Il camion Mack \u00e8 di propriet\u00e0 della Cina?<\/h2>\n\n\n\n<p>No. Mack Trucks \u00e8 di propriet\u00e0 dell'azienda svedese&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.volvogroup.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gruppo Volvo<\/a>, non un'azienda cinese.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Il nuovo Mack Pioneer \u00e8 davvero il migliore tra i nuovi semirimorchi?\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aHHNZkA4SPc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Propriet\u00e0 e struttura<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Casa madre: AB Volvo (Gruppo Volvo), con sede a G\u00f6teborg, Svezia.<\/li>\n\n\n\n<li>Acquisizione: Il Gruppo Volvo ha acquisito Mack Trucks nel 2000.<\/li>\n\n\n\n<li>Impronta statunitense: Sede centrale Mack a Greensboro, North Carolina; assemblaggio principale a Macungie, Pennsylvania; catena cinematica (motori MP) a Hagerstown, Maryland.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 nasce la confusione<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volvo Cars vs. Volvo Group: Volvo Cars (di propriet\u00e0 del gruppo cinese&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Geely\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Geely<\/a>) \u00e8 separata dal Gruppo Volvo (proprietario di Mack).<\/li>\n\n\n\n<li>Partecipazione azionaria: Geely detiene una partecipazione di minoranza in AB Volvo, ma Mack rimane un marchio del Gruppo Volvo sotto il controllo svedese.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chi costruisce i motori Chevy NASCAR?<\/h2>\n\n\n\n<p>I motori della Chevrolet Cup Series sono costruiti da&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.hendrickmotorsports.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hendrick Motorsports<\/a>&nbsp;e&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ecrengines.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Motori ECR<\/a>&nbsp;nell'ambito dell'alleanza Hendrick-ECR;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ilmor.com\/motorsports\/nt1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ilmor NT1<\/a>&nbsp;fornisce motori specifici per la Truck Series.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Serie Cup (Next Gen)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Costruttori: Hendrick Motorsports Engines + ECR Engines (Richard Childress Racing) come programma Chevrolet unificato.<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo di motore: V8 pushrod da 358 cu in (5,86L); parit\u00e0 di costruttore imposta dalla NASCAR.<\/li>\n\n\n\n<li>Ambito di applicazione: Progettazione, lavorazione e assemblaggio,&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Dynamometer\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dyno<\/a>, supporto alla pista condiviso tra i team Chevrolet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Altre serie NASCAR<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Serie Xfinity: I team Chevrolet si riforniscono da costruttori approvati (di solito programmi Hendrick o ECR).<\/li>\n\n\n\n<li>Serie Craftsman Truck: Ilmor NT1 spec V8 fornito a tutte le marche.<\/li>\n\n\n\n<li>ARCA: motore Ilmor 396 ampiamente utilizzato.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quanto \u00e8 potente un motore Belaz?<\/h2>\n\n\n\n<p>Il BelAZ pi\u00f9 grande (75710) utilizza due motori diesel per un totale di circa 4.600 CV; la maggior parte degli autocarri BelAZ ha una potenza di circa 1.500-3.500 CV a seconda della classe di carico utile.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"QUESTO \u00c8 IL CAMION PI\u00d9 GRANDE DEL MONDO! BELAZ 75710. 1300 litri per 100 km!\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJ7XDxkK21c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Come BelAZ rende utilizzabile questa potenza<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Trasmissione:&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Diesel%E2%80%93electric_transmission\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diesel-elettrico<\/a>. I motori azionano i generatori che alimentano i motori delle ruote, ottimizzati per le salite ripide e la coppia a bassa velocit\u00e0.<\/li>\n\n\n\n<li>Fornitori: Comunemente MTU (Rolls-Royce Power Systems)&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/MTU_Series_4000\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Serie 4000<\/a>&nbsp;e Cummins serie QSK, adatti al carico utile e alle condizioni della miniera.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potenza per classe di carico utile (intervalli tipici)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Classe di carico utile<\/th><th>Fornitore\/i tipico\/i del motore<\/th><th>Configurazione<\/th><th>Potenza lorda (circa)<\/th><th>Note<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>90-150 t<\/td><td>Cummins (QSK45\/QSK50), MTU 12V4000<\/td><td>Singolo V12\/V16<\/td><td>1.000-1.600 CV<\/td><td>Cave, pozzi di medie dimensioni<\/td><\/tr><tr><td>180-240 t<\/td><td>Cummins (QSK60), MTU 16V4000<\/td><td>Singolo V16<\/td><td>1.800-2.700 CV<\/td><td>Grandi traini a cielo aperto<\/td><\/tr><tr><td>290-360 t<\/td><td>MTU 20V4000,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.cummins.com\/engines\/qsk78\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cummins QSK78<\/a><\/td><td>Singolo V20<\/td><td>2.700-3.500+ CV<\/td><td>Ultraclassico<\/td><\/tr><tr><td>450+ t (BelAZ 75710)<\/td><td>MTU 16V4000 (x2)<\/td><td>Doppio V16<\/td><td>~4.600 CV totali<\/td><td>Bimotore diesel-elettrico<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">JCB utilizza motori Cummins?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ec. JCB utilizza i motori Cummins in diverse macchine di grandi dimensioni, mentre molti modelli compatti e di medie dimensioni utilizzano i motori Dieselmax\/EcoMAX di JCB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove JCB utilizza Cummins<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pale gommate: Le serie JCB 427 e 457 utilizzano comunemente Cummins B6.7 (varianti Stage V\/Tier 4F).<\/li>\n\n\n\n<li>Grandi attrezzature\/mercati: Escavatori selezionati, macchine articolate e specifiche regionali possono usare piattaforme Cummins QSB\/QSL\/B6.7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove JCB utilizza i propri motori<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>JCB Dieselmax\/EcoMAX (famiglia 4.4L) ampiamente utilizzato nelle terne 3CX\/4CX, nei sollevatori telescopici Loadall, nelle pale gommate compatte e nei midi escavatori.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"410\" height=\"280\" src=\"https:\/\/zentramo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Injector-Calibration-panel.webp\" alt=\"Injector testing tool\" class=\"wp-image-4851\" style=\"width:800px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">test dell'iniettore del carburante cummins <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">I motori Jasper sono venduti al pubblico?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ec, ma principalmente attraverso la sua rete di installatori. I consumatori in genere acquistano un'unit\u00e0 Jasper tramite un centro di riparazione autorizzato per mantenere la garanzia e la gestione dei resi dei componenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Come funziona di solito l'acquisto<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canale: Jasper spedisce a\/installatori; i consumatori lavorano con un installatore preferito per l'ordinazione e il montaggio.<\/li>\n\n\n\n<li>Garanzia: Copertura nazionale per parti e manodopera; i termini variano a seconda del prodotto e dell'applicazione. Per la validit\u00e0 della garanzia \u00e8 necessaria un'installazione professionale.<\/li>\n\n\n\n<li>Direttamente al consumatore: Limitata; le consegne residenziali sono poco frequenti a causa del peso, del trasporto e della logistica di base.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qual \u00e8 il motore per camion pi\u00f9 potente?<\/h2>\n\n\n\n<p>Su strada: Il D17 da 17 litri (FH16 780) di Volvo, con una potenza massima di 780 CV, \u00e8 attualmente il motore per autocarri di serie pi\u00f9 potente. Gli autocarri da miniera off-highway superano questo valore, con il 75710 di BelAZ da ~4.600 CV totali.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Leader della produzione su strada (globale)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Motore<\/th><th>OEM<\/th><th>Spostamento<\/th><th>Potenza massima<\/th><th>Coppia (circa)<\/th><th>Regione<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Volvo D17 (FH16 780)<\/td><td>Volvo Trucks<\/td><td>17.3L<\/td><td>780 CV<\/td><td>~3.800 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Scania DC16 V8 (770)<\/td><td>Scania<\/td><td>16.4L<\/td><td>770 CV<\/td><td>3.700 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>MAN D38 (Valutazione massima)<\/td><td>UOMO<\/td><td>15.2L<\/td><td>640 CV<\/td><td>3.000 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes OM473<\/td><td>Camion Mercedes-Benz<\/td><td>15.6L<\/td><td>625 CV<\/td><td>3.000 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Prestazioni del Cummins X15<\/td><td>Vari (NA)<\/td><td>14.9L<\/td><td>605 CV<\/td><td>2.050 lb-ft<\/td><td>Nord America<\/td><\/tr><tr><td>Detroit DD16<\/td><td>Freightliner\/Western Star<\/td><td>15.6L<\/td><td>600 CV<\/td><td>2.050 lb-ft<\/td><td>Nord America<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Esempi di fuoristrada di classe superiore<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BelAZ 75710: ~4.600 CV totali (due motori MTU 16V4000), diesel-elettrico.<\/li>\n\n\n\n<li>Caterpillar 797F: ~4.000 CV (Cat C175-20).<\/li>\n\n\n\n<li>Komatsu 980E-5: ~3.500 CV (Komatsu SSDA18V170).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Komatsu utilizza motori Yanmar?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ec, in alcune attrezzature compatte e nelle specifiche regionali. Le macchine Komatsu pi\u00f9 grandi utilizzano in genere motori progettati da Komatsu o progetti congiunti Komatsu-Cummins.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove compare Yanmar<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Attrezzature compatte\/mini: Alcuni miniescavatori e carrelli elevatori pi\u00f9 vecchi e regionali hanno utilizzato i diesel Yanmar della serie TNV.<\/li>\n\n\n\n<li>Motivazione: conformit\u00e0 alle emissioni, dimensioni e disponibilit\u00e0 del mercato locale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Dove Komatsu utilizza altri motori<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motori Komatsu: Serie SAA\/D per escavatori, apripista e pale.<\/li>\n\n\n\n<li>Partnership Cummins: Alcuni modelli\/mercati utilizzano progetti basati su Cummins nell'ambito di un'alleanza globale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Come selezionare un fornitore affidabile per i motori per autocarri da miniera BelAZ<\/h2>\n\n\n\n<p>Selezionare i fornitori con comprovata compatibilit\u00e0 con BelAZ (MTU, Cummins), copertura di assistenza certificata vicino alla vostra miniera, tempi di attivit\u00e0 documentati e disponibilit\u00e0 di ricambi garantita.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Processo di selezione passo dopo passo<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Definire i requisiti\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Modello di autocarro e classe di carico utile (ad esempio, 180 t vs. 360 t).<\/li>\n\n\n\n<li>Ciclo di lavoro: altitudine, temperatura ambiente, pendenza, distanza percorsa, contenuto di zolfo del carburante.<\/li>\n\n\n\n<li>Obiettivo di emissione: normativa locale (ad esempio, Stage V\/Tier 4F rispetto ai siti minerari non regolamentati).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Scegliere il percorso del motore\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motore nuovo OEM: costo iniziale pi\u00f9 elevato; intervalli di manutenzione pi\u00f9 lunghi; garanzia OEM.<\/li>\n\n\n\n<li>Ricostruzione OEM: Costo inferiore; specifiche OEM e convalida del banco di prova; gestione del nucleo necessaria.<\/li>\n\n\n\n<li>Revisione importante in loco: Il tempo di esecuzione pi\u00f9 rapido; dipende dalle condizioni del blocco e dalle capacit\u00e0 del sito.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Fornitori di veterinari\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Credenziali: Lettera di autorizzazione OEM; ISO 9001 (qualit\u00e0), ISO 14001 (ambiente).<\/li>\n\n\n\n<li>Prova tecnica: Fogli di prova ad altitudine\/temperatura del sito; integrazione con le specifiche dell'alternatore\/inverter.<\/li>\n\n\n\n<li>Documentazione sul campo: Riferimenti da miniere simili;&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Mean_time_between_failures\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MTBF<\/a>\/Dati di disponibilit\u00e0; storia dell'analisi dell'olio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Convalidare il supporto al ciclo di vita\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ricambi: 2-3 anni di disponibilit\u00e0 di ricambi critici; tempi di consegna garantiti per gli articoli a lunga scadenza (turbocompressori, iniettori, moduli di potenza).<\/li>\n\n\n\n<li>Assistenza: tecnici sul campo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, diagnostica a distanza, formazione per i meccanici in loco.<\/li>\n\n\n\n<li>Fluidi\/consumabili: Oli, refrigeranti e sistemi di filtraggio approvati e conformi alla garanzia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Tutela commerciale\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Garanzia: Copertura chiara per i cicli di lavoro nel settore minerario, con garanzie di operativit\u00e0 o clausole di penalizzazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Logistica: Esperienza di esportazione\/importazione (CSI, LATAM, Africa), imballaggio DG per i componenti.<\/li>\n\n\n\n<li>Pagamento e rischio: Termini basati su milestone, deposito a garanzia, test di accettazione in loco.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Panorama dei fornitori per le applicazioni BelAZ<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>MTU (Rolls-Royce Power Systems): Serie 4000 12V\/16V\/20V; forte esperienza di autocarri diesel-elettrici; rete di assistenza globale.<\/li>\n\n\n\n<li>Cummins Inc: Piattaforme QSK45\/50\/60\/78; solido supporto nelle regioni minerarie; ampia disponibilit\u00e0 di ricambi e di riparazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Rivenditori autorizzati BelAZ: Conoscenza dell'integrazione, compatibilit\u00e0 dei cablaggi\/controlli e aggiornamenti OEM.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Il pi\u00f9 grande camion mai realizzato: come funziona il BelAZ 75710\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_HtXQ1G2PsU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lista di controllo a confronto rapido<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Criteri<\/th><th>MTU (serie 4000)<\/th><th>Cummins (serie QSK)<\/th><th>Note<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Storia dell'installazione della BelAZ<\/td><td>Estensivo (incluso 75710)<\/td><td>Ampio (vari carichi utili)<\/td><td>Verifica per modello di camion<\/td><\/tr><tr><td>Impronta del servizio vicino al sito<\/td><td>Dipendente dalla regione<\/td><td>Dipendente dalla regione<\/td><td>Confermare la distanza dal deposito\/il tempo di risposta<\/td><\/tr><tr><td>Opzioni di emissione<\/td><td>Varianti Tier 2-Tier 4\/Stage V<\/td><td>Varianti Tier 2-Tier 4\/Stage V<\/td><td>Corrispondenza con le leggi e i carburanti locali<\/td><\/tr><tr><td>Programmi di riparazione\/revisione<\/td><td>S\u00ec (fabbrica\/rimanenza)<\/td><td>S\u00ec (fabbrica\/rimanenza)<\/td><td>Confronto tra politica di base, tempi di consegna<\/td><\/tr><tr><td>Diagnostica\/strumenti<\/td><td>MTU DiaSys, strumenti approvati<\/td><td>INSITE, InPower, QuickServe<\/td><td>Garantire l'accesso a strumenti e treni<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Insidie comuni da evitare<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La mancata corrispondenza tra i valori nominali dell'alternatore e del motore nelle configurazioni diesel-elettriche provoca un declassamento.<\/li>\n\n\n\n<li>Ignorare il declassamento dell'altitudine e la temperatura ambiente nelle specifiche di potenza.<\/li>\n\n\n\n<li>Filtrazione inadeguata per le miniere ad alto contenuto di polvere, con conseguente usura prematura.<\/li>\n\n\n\n<li>Lacune nella garanzia dovute a parti o fluidi non approvati.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documentazione da richiedere prima dell'acquisto<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Scheda e serie del motore; prova al banco di prova in condizioni specifiche.<\/li>\n\n\n\n<li>Elenco dei materiali di consumo approvati; programma di manutenzione allineato al ciclo di trasporto.<\/li>\n\n\n\n<li>Piano di messa in servizio, schema di formazione dell'operatore e distinta dei materiali di ricambio.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Is Mack truck owned by China? No. Mack Trucks is owned by Sweden-based&nbsp;Volvo Group, not a Chinese company. Ownership and structure Why the confusion arises Who builds Chevy NASCAR engines? Chevrolet Cup Series engines are built by&nbsp;Hendrick Motorsports&nbsp;and&nbsp;ECR Engines&nbsp;under the Hendrick-ECR alliance;&nbsp;Ilmor NT1&nbsp;supplies spec engines for the Truck Series. 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