{"id":5716,"date":"2025-12-31T20:57:46","date_gmt":"2025-12-31T12:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/zentramo.com\/?p=5716"},"modified":"2026-02-08T22:52:58","modified_gmt":"2026-02-08T14:52:58","slug":"comprehensive-guide-to-truck-engines-and-suppliers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zentramo.com\/es\/comprehensive-guide-to-truck-engines-and-suppliers\/","title":{"rendered":"Gu\u00eda completa de motores de cami\u00f3n y proveedores"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs el cami\u00f3n Mack propiedad de China?<\/h2>\n\n\n\n<p>No. Mack Trucks es propiedad de la sueca&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.volvogroup.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Grupo Volvo<\/a>, no una empresa china.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u00bfEs realmente el nuevo Mack Pioneer el mejor semirremolque nuevo?\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/aHHNZkA4SPc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Propiedad y estructura<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Empresa matriz: AB Volvo (Grupo Volvo), con sede en Gotemburgo, Suecia.<\/li>\n\n\n\n<li>Adquisici\u00f3n: Volvo Group adquiri\u00f3 Mack Trucks en 2000.<\/li>\n\n\n\n<li>Presencia en EE.UU: Sede central de Mack en Greensboro, Carolina del Norte; montaje principal en Macungie, Pensilvania; cadena cinem\u00e1tica (motores MP) en Hagerstown, Maryland.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 surge la confusi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Volvo Cars frente al Grupo Volvo: Volvo Cars (propiedad del grupo chino&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Geely\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Geely<\/a>) es independiente del Grupo Volvo (propietario de Mack).<\/li>\n\n\n\n<li>Accionariado: Geely posee una participaci\u00f3n minoritaria en AB Volvo, pero Mack sigue siendo una marca del Grupo Volvo bajo control sueco.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n construye los motores Chevy de NASCAR?<\/h2>\n\n\n\n<p>Los motores de la Chevrolet Cup Series son fabricados por&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.hendrickmotorsports.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hendrick Motorsports<\/a>&nbsp;y&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ecrengines.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Motores ECR<\/a>&nbsp;bajo la alianza Hendrick-ECR;&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ilmor.com\/motorsports\/nt1\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ilmor NT1<\/a>&nbsp;suministra motores espec\u00edficos para la Truck Series.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cup Series (Next Gen)<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Constructores: Motores Hendrick Motorsports + Motores ECR (Richard Childress Racing) como un programa Chevrolet unificado.<\/li>\n\n\n\n<li>Tipo de motor: 358 cu in (5.86L) pushrod V8; paridad de fabricante impuesta por NASCAR.<\/li>\n\n\n\n<li>Alcance: Dise\u00f1o, mecanizado, montaje,&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Dynamometer\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">banco de potencia<\/a>, soporte de seguimiento compartido entre los equipos de Chevrolet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Otras series de NASCAR<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Xfinity Series: Los equipos Chevrolet se abastecen de constructores homologados (normalmente programas Hendrick o ECR).<\/li>\n\n\n\n<li>Serie Craftsman Truck: Ilmor NT1 spec V8 suministrado a todas las marcas.<\/li>\n\n\n\n<li>ARCA: Motor Ilmor 396 spec ampliamente utilizado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 potencia tiene un motor Belaz?<\/h2>\n\n\n\n<p>El BelAZ m\u00e1s grande (75710) utiliza dos motores di\u00e9sel que suman unos 4.600 CV; la mayor\u00eda de los camiones de transporte BelAZ tienen entre 1.500 y 3.500 CV, dependiendo de la clase de carga \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"\u00a1ESTE ES EL CAMI\u00d3N M\u00c1S GRANDE DEL MUNDO! BELAZ 75710. \u00a11300 litros por 100 km!\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJ7XDxkK21c?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo aprovecha BelAZ esa potencia<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Transmisi\u00f3n:&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Diesel%E2%80%93electric_transmission\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diesel-el\u00e9ctrico<\/a>. Los motores accionan generadores que alimentan los motores de las ruedas, optimizados para pendientes pronunciadas y par motor a baja velocidad.<\/li>\n\n\n\n<li>Proveedores: Com\u00fanmente MTU (Rolls-Royce Power Systems)&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/MTU_Series_4000\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Serie 4000<\/a>&nbsp;y Cummins de la serie QSK, adaptados a la carga \u00fatil y a las condiciones de la mina.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Potencia por clase de carga \u00fatil (rangos t\u00edpicos)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Clase de carga \u00fatil<\/th><th>Proveedor(es) t\u00edpico(s) de motores<\/th><th>Configuraci\u00f3n<\/th><th>Potencia bruta (aprox.)<\/th><th>Notas<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>90-150 t<\/td><td>Cummins (QSK45\/QSK50), MTU 12V4000<\/td><td>Un solo V12\/V16<\/td><td>1.000-1.600 CV<\/td><td>Canteras, pozos medianos<\/td><\/tr><tr><td>180-240 t<\/td><td>Cummins (QSK60), MTU 16V4000<\/td><td>Individual V16<\/td><td>1.800-2.700 CV<\/td><td>Grandes transportes a cielo abierto<\/td><\/tr><tr><td>290-360 t<\/td><td>MTU 20V4000,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.cummins.com\/engines\/qsk78\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Cummins QSK78<\/a><\/td><td>V20 individual<\/td><td>2.700-3.500+ CV<\/td><td>Ultraclase<\/td><\/tr><tr><td>450+ t (BelAZ 75710)<\/td><td>MTU 16V4000 (x2)<\/td><td>Doble V16<\/td><td>~4.600 CV en total<\/td><td>Bimotor diesel-el\u00e9ctrico<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfUtiliza JCB motores Cummins?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ed. JCB utiliza motores Cummins en varias m\u00e1quinas grandes, mientras que muchos modelos compactos y de tama\u00f1o medio utilizan motores Dieselmax\/EcoMAX propios de JCB.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Donde JCB utiliza Cummins<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Cargadoras de ruedas: Las series JCB 427 y 457 utilizan habitualmente Cummins B6.7 (variantes Stage V\/Tier 4F).<\/li>\n\n\n\n<li>Grandes equipos\/mercados: Determinadas excavadoras, m\u00e1quinas articuladas y especificaciones regionales pueden utilizar plataformas Cummins QSB\/QSL\/B6.7.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Cuando JCB utiliza sus propios motores<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>JCB Dieselmax\/EcoMAX (familia 4.4L) ampliamente utilizado en retroexcavadoras 3CX\/4CX, manipuladoras telesc\u00f3picas Loadall, cargadoras de ruedas compactas y excavadoras midi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"410\" height=\"280\" src=\"https:\/\/zentramo.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Injector-Calibration-panel.webp\" alt=\"Injector testing tool\" class=\"wp-image-4851\" style=\"width:800px;height:auto\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">comprobaci\u00f3n del inyector de combustible cummins <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfVende motores Jasper al p\u00fablico?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ed, pero principalmente a trav\u00e9s de su red de instaladores. Los consumidores suelen comprar una unidad Jasper a trav\u00e9s de un taller de reparaci\u00f3n autorizado para mantener la garant\u00eda y la gesti\u00f3n de las devoluciones de n\u00facleos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo suele funcionar la compra<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Canal: Jasper env\u00eda a\/instaladores; los consumidores trabajan con un instalador preferido para el pedido y la instalaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Garant\u00eda: Cobertura nacional de piezas y mano de obra; las condiciones var\u00edan seg\u00fan el producto y la aplicaci\u00f3n. Normalmente se requiere una instalaci\u00f3n profesional para que la garant\u00eda sea v\u00e1lida.<\/li>\n\n\n\n<li>Directo al consumidor: Limitado; la entrega a domicilio es poco habitual debido al peso, el transporte y la log\u00edstica b\u00e1sica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l es el motor de cami\u00f3n m\u00e1s potente?<\/h2>\n\n\n\n<p>En carretera: El D17 de 17 litros de Volvo (FH16 780), con hasta 780 CV, es actualmente el motor de cami\u00f3n de carretera de producci\u00f3n m\u00e1s potente. Los camiones mineros todoterreno superan esta cifra, con el 75710 de BelAZ a unos 4.600 CV en total.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">L\u00edderes de producci\u00f3n en carretera (mundial)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Motor<\/th><th>OEM<\/th><th>Desplazamiento<\/th><th>Potencia m\u00e1xima<\/th><th>Par (aprox.)<\/th><th>Regi\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Volvo D17 (FH16 780)<\/td><td>Volvo Trucks<\/td><td>17.3L<\/td><td>780 CV<\/td><td>~3.800 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Scania DC16 V8 (770)<\/td><td>Scania<\/td><td>16.4L<\/td><td>770 CV<\/td><td>3.700 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>MAN D38 (Mejor valorado)<\/td><td>MAN<\/td><td>15.2L<\/td><td>640 CV<\/td><td>3.000 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes OM473<\/td><td>Camiones Mercedes-Benz<\/td><td>15.6L<\/td><td>625 CV<\/td><td>3.000 Nm<\/td><td>Europa<\/td><\/tr><tr><td>Cummins X15 Rendimiento<\/td><td>Varios (NA)<\/td><td>14.9L<\/td><td>605 CV<\/td><td>2.050 lb-pie<\/td><td>Norteam\u00e9rica<\/td><\/tr><tr><td>Detroit DD16<\/td><td>Freightliner\/Western Star<\/td><td>15.6L<\/td><td>600 CV<\/td><td>2.050 lb-pie<\/td><td>Norteam\u00e9rica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ejemplos de veh\u00edculos todoterreno de clase ultra<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BelAZ 75710: ~4.600 CV en total (dos motores MTU 16V4000), di\u00e9sel-el\u00e9ctrico.<\/li>\n\n\n\n<li>Caterpillar 797F: ~4.000 CV (Cat C175-20).<\/li>\n\n\n\n<li>Komatsu 980E-5: ~3.500 CV (Komatsu SSDA18V170).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfUtiliza Komatsu motores Yanmar?<\/h2>\n\n\n\n<p>S\u00ed, en algunos equipos compactos y especificaciones regionales. Las m\u00e1quinas Komatsu de mayor tama\u00f1o suelen utilizar motores dise\u00f1ados por Komatsu o dise\u00f1os conjuntos Komatsu-Cummins.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">D\u00f3nde aparece Yanmar<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Equipos compactos\/mini: Algunas miniexcavadoras y carretillas elevadoras antiguas y regionales utilizan motores di\u00e9sel Yanmar de la serie TNV.<\/li>\n\n\n\n<li>Justificaci\u00f3n: Cumplimiento de la normativa sobre emisiones, tama\u00f1o y disponibilidad de mercado local.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Donde Komatsu utiliza otros motores<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motores Komatsu: Serie SAA\/D en excavadoras, bulldozers y cargadoras.<\/li>\n\n\n\n<li>Alianza con Cummins: Algunos modelos\/mercados utilizan dise\u00f1os basados en Cummins en el marco de una alianza mundial.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo seleccionar un proveedor fiable de motores para camiones mineros BelAZ<\/h2>\n\n\n\n<p>Elabore una lista de proveedores con un ajuste BelAZ probado (MTU, Cummins), cobertura de servicio certificada cerca de su mina, tiempo de actividad documentado y disponibilidad de piezas garantizada.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Proceso de selecci\u00f3n paso a paso<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Definir los requisitos\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Modelo de cami\u00f3n y clase de carga \u00fatil (por ejemplo, 180 t frente a 360 t).<\/li>\n\n\n\n<li>Ciclo de trabajo: altitud, temperatura ambiente, pendiente, distancia recorrida, contenido de azufre del combustible.<\/li>\n\n\n\n<li>Objetivo de emisiones: normativa local (p. ej., Fase V\/Tier 4F frente a explotaciones mineras no reguladas).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Elija la ruta del motor\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motor OEM nuevo: coste inicial m\u00e1s elevado; intervalos de servicio m\u00e1s largos; garant\u00eda OEM.<\/li>\n\n\n\n<li>Reconstrucci\u00f3n OEM: Menor coste; especificaciones OEM y validaci\u00f3n en banco de pruebas; gesti\u00f3n del n\u00facleo necesaria.<\/li>\n\n\n\n<li>Revisi\u00f3n general in situ: El plazo de entrega m\u00e1s r\u00e1pido; depende del estado del bloque y de las capacidades del emplazamiento.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Proveedores veterinarios\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Credenciales: Carta de autorizaci\u00f3n OEM; ISO 9001 (calidad), ISO 14001 (medio ambiente).<\/li>\n\n\n\n<li>Pruebas t\u00e9cnicas: Hojas de banco de potencia a altitud\/temperatura del emplazamiento; integraci\u00f3n con las especificaciones del alternador\/inversor.<\/li>\n\n\n\n<li>Registro de campo: Referencias de minas similares;&nbsp;<a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Mean_time_between_failures\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MTBF<\/a>\/datos de disponibilidad; historial de an\u00e1lisis de aceite.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Validar el apoyo al ciclo de vida\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Piezas: 2-3 a\u00f1os de repuestos cr\u00edticos disponibles; plazos de entrega garantizados para los art\u00edculos de larga duraci\u00f3n (turbocompresores, inyectores, m\u00f3dulos de potencia).<\/li>\n\n\n\n<li>Servicio: t\u00e9cnicos sobre el terreno 24 horas al d\u00eda, 7 d\u00edas a la semana, diagn\u00f3stico a distancia, formaci\u00f3n para mec\u00e1nicos in situ.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00edquidos\/consumibles: Aceites homologados, refrigerante y plan de filtraci\u00f3n ajustado a la garant\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Garant\u00edas comerciales\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Garant\u00eda: Cobertura clara para ciclos de trabajo en miner\u00eda, con garant\u00edas de tiempo de actividad o cl\u00e1usulas de penalizaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Log\u00edstica: Experiencia en exportaci\u00f3n\/importaci\u00f3n (CEI, LATAM, \u00c1frica), embalaje DG para componentes.<\/li>\n\n\n\n<li>Pago y riesgo: Condiciones basadas en hitos, dep\u00f3sito en garant\u00eda, pruebas de aceptaci\u00f3n in situ.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Panorama de proveedores para aplicaciones BelAZ<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>MTU (Rolls-Royce Power Systems): 12V\/16V\/20V serie 4000; gran experiencia en camiones de transporte diesel-el\u00e9ctricos; red de servicio mundial.<\/li>\n\n\n\n<li>Cummins Inc: Plataformas QSK45\/50\/60\/78; s\u00f3lido soporte en regiones mineras; amplia disponibilidad de piezas y reparaciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Distribuidores autorizados de BelAZ: Conocimiento de integraci\u00f3n, compatibilidad de cableado\/control y actualizaciones OEM.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"El cami\u00f3n m\u00e1s grande jam\u00e1s fabricado: c\u00f3mo funciona el BelAZ 75710\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_HtXQ1G2PsU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Lista de comparaci\u00f3n r\u00e1pida<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Criterios<\/th><th>MTU (serie 4000)<\/th><th>Cummins (serie QSK)<\/th><th>Notas<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Historial de montaje de BelAZ<\/td><td>Extenso (incl. 75710)<\/td><td>Amplia (varias cargas \u00fatiles)<\/td><td>Verificar por modelo de cami\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Huella del servicio cerca del emplazamiento<\/td><td>Dependiente de la regi\u00f3n<\/td><td>Dependiente de la regi\u00f3n<\/td><td>Confirmar la distancia del dep\u00f3sito\/tiempo de respuesta<\/td><\/tr><tr><td>Opciones de emisiones<\/td><td>Variantes Tier 2-Tier 4\/Fase V<\/td><td>Variantes Tier 2-Tier 4\/Fase V<\/td><td>Adaptaci\u00f3n a la legislaci\u00f3n local y combustible<\/td><\/tr><tr><td>Programas de reacondicionamiento<\/td><td>S\u00ed (f\u00e1brica\/reman)<\/td><td>S\u00ed (f\u00e1brica\/reman)<\/td><td>Comparar pol\u00edtica b\u00e1sica, plazo de entrega<\/td><\/tr><tr><td>Diagn\u00f3stico\/herramientas<\/td><td>MTU DiaSys, herramientas homologadas<\/td><td>INSITE, InPower, QuickServe<\/td><td>Garantizar el acceso de herramientas y trenes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Errores que hay que evitar<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las diferencias de potencia entre el alternador y el motor en las configuraciones di\u00e9sel-el\u00e9ctricas provocan una reducci\u00f3n de potencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Ignorando la reducci\u00f3n de altitud y la temperatura ambiente en la especificaci\u00f3n de potencia.<\/li>\n\n\n\n<li>Filtraci\u00f3n inadecuada para minas con mucho polvo que provoca un desgaste prematuro.<\/li>\n\n\n\n<li>Vac\u00edos de garant\u00eda debidos a piezas o fluidos no homologados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Documentaci\u00f3n a solicitar antes de la compra<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ficha t\u00e9cnica del motor y n\u00fameros de serie; prueba de banco de potencia en condiciones espec\u00edficas.<\/li>\n\n\n\n<li>Lista de consumibles homologados; programa de mantenimiento adaptado al ciclo de transporte.<\/li>\n\n\n\n<li>Plan de puesta en servicio, esquema de formaci\u00f3n del operario y lista de materiales del kit de repuestos.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfEs Mack Trucks propiedad de China? No. Mack Trucks es propiedad del grupo sueco Volvo, no de una empresa china. Propiedad y estructura \u00bfPor qu\u00e9 surge la confusi\u00f3n Qui\u00e9n construye los motores Chevy de NASCAR? Los motores de la Chevrolet Cup Series son fabricados por Hendrick Motorsports y ECR Engines bajo la alianza Hendrick-ECR; Ilmor NT1 suministra motores espec\u00edficos para la Truck Series. 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